ไฮโลออนไลน์ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 เด็กสี่คนจากลิเวอร์พูลลงเล่นที่สนามบินเจเอฟเคนิวยอร์ก ในเดือนเมษายน พวกเขาติดอันดับท็อป 5 ในชาร์ตซิงเกิล Beatlemania มาถึงแล้ว และความคลั่งไคล้ของมัสแตงก็อยู่ไม่ไกลหลัง เปิดตัวในเดือนเดียวกันนั้น ฟอร์ดไม่ได้ แซง หน้า Fab Four แต่ก็ยังกลายเป็นรถยนต์ที่มียอดขายเร็วที่สุดตลอดกาล โดยขยับขึ้น 680,000 ในปีแรก น่าแปลกที่บันทึกนั้นยังคงอยู่
Henry Ford II ไม่ได้มองดูม้าของขวัญในปาก และเรียก Philip T. Clark ดีไซเนอร์ของ Mustang เพื่อเรียกร้องสิ่งที่เทียบเท่าในยุโรป The Capri เปิดตัวในปี 1969 รถเก๋งทรงโค้งพร้อมตราสัญลักษณ์ที่เปล่งประกายเสน่ห์แบบเมดิเตอร์เรเนียน ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็น ‘รถที่คุณสัญญากับตัวเองเสมอมา’ มันก็ได้รับความนิยมในทันทีเช่นกัน ภายในห้าปี ฟอร์ดทำยอดขายได้ถึงล้านคัน
ฟอร์ด คาปรี 280 ‘บรูคแลนด์’
ทั้งมัสแตงและคาปรีต่างก็ใช้สูตรเดียวกัน นั่นคือ เสื้อผ้าที่น่าเบื่อในชุดสูทที่ตัดเย็บอย่างปราณีต อดีตมีพื้นฐานมาจากรถเก๋งอเมริกันฟอร์ดฟอลคอนในขณะที่หลังใช้เศษน้ำมัน – รวมทั้งเพลาล้อหลังจริง – กับ Mk2 Cortina ผู้ซื้อชาวอังกฤษในขั้นต้นมีตัวเลือกเครื่องยนต์สี่สูบ 1.3 และ 1.6 ลิตร ตามมาด้วย 3000 GT ที่ขับเคลื่อนด้วย V6
ทศวรรษ 1970 เป็นยุคทองของคาปรี สีที่สว่างสดใส เช่น Signal Orange, Jupiter Red และ Bermuda Blue ทำให้ถนนในสหราชอาณาจักรดูสดใส โดยมักตกแต่งด้วยหลังคาไวนิล ระแนงกระจกหลัง และโลหะผสม RS นักสืบทีวี Bodie และ Doyle ขับรถ Capris ใน The Professionalsในขณะที่ Dieter Glemser และ Jochen Mass ชนะการแข่งขัน European Touring Car Championship ใน RS2600 เมื่อถึงเวลาที่ Mk3 มาถึงในปี 1978 เรือคาปรีก็เริ่มที่จะสูญเสียความแวววาวไป
รถแฮทช์แบคสุดฮ็อตเป็นฮีโร่ชนชั้นแรงงานสายพันธุ์ใหม่ และการพุ่งสูงขึ้นของมันก็ใกล้เคียงกับการลดลงอย่างช้าๆ ของคาปรี Escort XR3 และ Sierra XR4i เป็นดาวเด่นของโชว์รูมฟอร์ด แต่อังกฤษยังคงรักษาความรักที่มีต่อ Capri ไว้อย่างแข็งแกร่ง โดยกลายเป็นตลาดยุโรปเพียงแห่งเดียวตั้งแต่ปี 1985 รถยนต์รุ่นสุดท้ายซึ่งเป็นรุ่นพิเศษ ‘Brooklands’ จำนวน 280 คัน ออกวางจำหน่าย เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2529 และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันมรดกของฟอร์ด วันนี้ฉันมาขับรถเล่น
จากดีทรอยต์สู่ดาเกนแฮม
หากคาปรีคือมัสแตงของเรา Dagenham ก็คือดีทรอยต์ของเรา ชานเมืองเอสเซกซ์ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่ตั้งของโรงงานผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป แต่พื้นที่กว้างใหญ่ไพศาลแห่งนี้กลับถูกทิ้งร้าง วันนี้มีการสร้างเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ชื่อถนนเช่น Consul Avenue และ Cortina Drive เป็นเครื่องเตือนใจถึงอดีต
การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านมรดกของ Ford ตั้งอยู่ในเงามืดของโรงไฟฟ้า Barking Reach และเดิมเป็นสายการผลิตสำหรับรถบรรทุกรุ่น AA ฝนตกเมื่อฉันไปถึงและหลังคาดีบุกก็รั่วลงในถังที่จัดวางอย่างระมัดระวัง ตรงกันข้ามกับ ‘การแสดงแบรนด์’ ที่ทำจากเหล็กและแก้วที่แบรนด์เยอรมันมีคอลเลกชั่นคลาสสิกของพวกเขา แต่กลับมีเสน่ห์ที่ทรุดโทรม
มีรถยนต์และรถตู้ประมาณ 70 คันที่นี่ รวมถึง Capris อย่างน้อยสี่แห่ง สิ่งที่หายากที่สุดคือ Mk1 ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Ferguson อยู่บนทางลาดที่เตรียมไว้สำหรับ Goodwood Festival of Speed ในขณะที่ Mk3 สีเงินทรุดตัวลงอย่างสิ้นหวังบนยางแบนสี่เส้น ซึ่งรอ TLC อยู่อย่างชัดเจน ฉันพบว่า 280 ‘ของฉัน’ ซ่อนอยู่ระหว่าง RS 200 และ Anglia ตัวถังของ Brooklands Green ที่ลึกซึ่งส่องประกายอยู่ใต้โคมไฟความร้อนเหนือศีรษะ (ใช่ แม้ในเดือนมิถุนายน) ด้วยส่วนโค้งที่กว้างและฝากระโปรงที่นูนขึ้น ทำให้ดูเหมือนรถมัสเซิลของยุโรปทุกตารางนิ้ว
มีการสร้าง Capri 280 จำนวน 1,038 คัน ขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยขวาและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.8 ลิตร 160 แรงม้า นอกเหนือจากเฉดสีเขียวอันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเป็นที่มาของชื่อเล่นว่า ‘Brooklands’ แล้ว ผู้ซื้อยังได้รับล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว ดิฟเฟอเรนเชียลแบบลิมิเต็ดสลิป และเบาะนั่งคู่หน้า Recaro 280 ราคาในแง่บวก 11,999 ปอนด์เมื่อใหม่ และฟอร์ดพยายามขายมัน น่าแปลกที่ตัวอย่างที่ดีที่สุดสามารถเติมได้ถึง 50,000 ปอนด์ในวันนี้
Ghia ทั้งหมดไม่มีความคิด
เนื่องจากเป็นรุ่นพิเศษของการหมดน้ำหนัก 280 มาพร้อมกับเกียร์มากกว่า Ghia หน้าปัดแบบตั้งลึกหกปุ่มควบคุมหน้าปัด – Capris แบบเฉพาะสำหรับความยากจนทำกับสองหน้าปัด – ควบคู่ไปกับวิทยุ AM / เทปคาสเซ็ต น่าแปลกที่การไม่มีอินโฟเทนเมนท์ทำให้รู้สึกว่าเก่าน้อยกว่ารถบางคันที่อายุไม่ถึงครึ่ง สิ่งที่น่าสนใจอื่นๆ ได้แก่ กล่องเก็บของแบบล็อคได้และที่เขี่ยบุหรี่ขนาดอุตสาหกรรม เพราะการสูบบุหรี่ไม่ได้แย่สำหรับคุณในตอนนั้น
นั่งแบบสบายๆ และสบายๆ ฉันจับล้อสามก้านอ้วนๆ แล้วมองข้ามหัวเรือยาว ทัศนวิสัยเหนือกว่าคูเป้สมัยใหม่อย่างมาก ต้องขอบคุณเสาหลังคา NCAP ที่บางและมีราคาสูงก่อนยูโร แต่ห้องโดยสารยังดูกะทัดรัด บางทีฉันไม่ควรแปลกใจเลย เพราะ Capri มีขนาดเล็กกว่า Ford Focus รุ่นใหม่ สำหรับเบาะหลัง แม้แต่ Janette Krankie ก็รู้สึกคับแคบ
‘โคโลญ’ V6 ระเบิดออกมาอย่างมีชีวิตชีวา เสียงระเบิดที่ดังก้องกังวานออกมาจากผนังห้องทำงาน มันไม่ใช่ V8 ของอเมริกาทั้งหมด แต่ให้เหยียบคันเร่งและรถทั้งคันก็หยุดนิ่ง คุณไม่เข้าใจ สิ่งนี้ใน XR3i ขอบรั้วรอบขอบชิดริมทางรถไฟของ Ford เองจนถึงประตูโรงงาน รปภ.ตีสองทีแล้วทำความเคารพขณะยกบาเรีย Capri ไม่เคยสร้างใน Dagenham – การผลิตในสหราชอาณาจักรอยู่ที่ Halewood ใกล้ Liverpool – แต่ฉันรู้สึกเหมือนเป็นฮีโร่ในบ้านเกิด
แรงบิดของเมือง
การขับรถคาปรีบนถนนที่เปียกฝน ฉันตระหนักดีถึงชื่อเสียงที่ “มีชีวิตชีวา” ของมัน เช่นเดียวกับห่านตัวเมียในผับที่อ้างว่าเขาเคยทำงานให้กับ Krays เขาเป็นคนเจ้าเสน่ห์สมัยก่อน – จนถึงช่วงเวลาที่มันดึงดูดคุณด้วยแก้วไพน์ หรือแม่นยำยิ่งขึ้น โยนคุณไปทางด้านข้างของเสาไฟ โชคดีที่ขีดจำกัดของมันนั้นต่ำพอที่คุณจะได้ดื่มด่ำกับจินตนาการของ Sweeneyด้วยความเร็วเพียงเล็กน้อย โอ้ สำหรับกล่องกระดาษแข็งที่กระจัดกระจายอย่างมีศิลปะ…
หนีจากการแผ่ขยายหลังอุตสาหกรรมสำหรับเอสเซ็กซ์ที่ลึกที่สุด Capri ในไม่ช้าก็เปิดเผยตัวเองว่าเป็นรถแห่งความแตกต่าง การเลี้ยวเป็นเรื่องที่ยุ่งยาก แต่พวงมาลัยที่มีเนื้อสัมผัสพร้อมข้อเสนอแนะ สปริงเกวียนด้านหลังไม่มั่นคงง่าย แต่แดมเปอร์ที่ปรับเทียบมาอย่างดีและยางทรงสูงช่วยให้นั่งได้อย่างนุ่มนวล และในขณะที่การยึดเกาะแบบเอาท์ไรท์นั้นเรียบง่าย
แรงบิด แทนที่จะเป็นกำลัง คือคุณลักษณะที่กำหนดของเครื่องยนต์ ตรงกันข้ามกับประตูร้อนที่มีอัตราเร่งสูง มันดึงได้อย่างแข็งแกร่งและราบรื่น แม้จะเข้าเกียร์ค่อนข้างสูง แต่ก็ส่งเสียงคำรามที่เพาะเลี้ยงเมื่อเข็มผ่าน 4,000 รอบต่อนาที คลัตช์นั้นหนักและกล่องเกียร์ธรรมดาห้าสปีดนั้นต้องใช้ระยะโยนไกลและต้องการการผลักโดยเจตนา ถึงกระนั้นก็ยังรู้สึกสดชื่นในการ ขับรถ จริงๆ แทนที่จะปล่อยให้เทคโนโลยีทำงานส่วนใหญ่
ฉันจะขอบคุณสำหรับเบรกที่ทันสมัยแม้ว่า เช่นเดียวกับรถคลาสสิกส่วนใหญ่ ฟอร์ดไม่ได้กระตือรือร้นเป็นพิเศษที่จะลดความเร็วลง และช่วงเวลาที่หัวใจหยุดเต้นเมื่อ Qashqai เลี้ยวขวาโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้าจะถูกจารึกไว้ในความทรงจำของฉันตลอดไป การเป็นนักข่าวที่เขียนเกี่ยวกับ Capri สุดท้ายนั้นไม่ใช่สิ่งที่ผมคิดไว้ และมีเพียงการเหยียบแป้นเหยียบตรงกลางอันทรงพลังเท่านั้นที่ช่วยรักษารถ – และชื่อเสียงของฉันในระดับที่น้อยกว่า – ไม่บุบสลาย
รีวิว Ford Capri 280: คำตัดสิน
Fast Fords สร้างแรงบันดาลใจในระดับของการอุทิศตนที่ทำให้นักวิทยาศาสตร์ต้องอับอาย โดย Capri 280 สูงส่งกว่ามากที่สุด แท้จริงแล้วในบรรดารถยนต์ที่มีป้ายวงรีสีน้ำเงินในช่วงทศวรรษ 1980 มีเพียง Sierra RS Cosworth เท่านั้นที่มีความรุ่งโรจน์ในงานแสดงรถยนต์มากขึ้น การแสดงความเคารพพร้อมกับการครบรอบ 50 ปีของรถยนต์ดังกล่าว ได้ทำให้ราคาสูงเกินจริงจนถึงจุดที่ราคา 280 ก.ก. เท่ากับปอร์เช่เคย์แมนใหม่ แต่การซื้อ Capri เป็นการตัดสินใจที่มีเหตุผลตั้งแต่เมื่อไร?
หากคุณหลงไหลในเสน่ห์ของ Ford ที่พูดตรงๆ โปรดปรึกษาเว็บไซต์ ‘brooklands280’ ซึ่งมีเครื่องมือตรวจสอบ 280 ของแท้โดยใช้หมายเลขเครื่องยนต์และแชสซี ถูกเตือน: มีของปลอมอยู่ที่นั่น – และความคิดริเริ่มเป็นกุญแจสู่คุณค่า หรือคุณสามารถเลือก 2.8 Injection Special ที่เหมือนกันทางกลไกด้วยค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย
ผม? ฉันมักจะชอบหินมากกว่าเดอะบีทเทิลส์ แต่ฉันมองเห็นเสน่ห์ของคาปรี ในฐานะเจ้าของคนหนึ่งใน brooklands280 กล่าวว่า “พวกเขาเป็นผู้ดึงฝูงชนที่ไม่เหมือนใคร สัมผัสแห่งทองคำสุดคลาสสิก” ไฮโลออนไลน์
